優(yōu)勢特點：臺灣銀泰導(dǎo)軌MSR30LE屬于滾柱重負荷型，導(dǎo)軌安裝孔孔距為40，滑塊安裝孔為72*52。專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設(shè)計讓AMT的線性滑軌有更平順且低噪音的運動。
| 型號 | 外形尺寸(mm) | 滑塊尺寸(mm) | ||||||||||||||||||||||||
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高度 H |
寬度 W |
長度 L |
W2 | H2 | B | C | C2 | S | L1 | T | T1 | T2 | T3 | N | G | K | E1 | G1 | 油嘴規(guī)格 | |||||||
| MSR30LE | 42 | 90 | 135.2 | 31 | 6 | 72 | 52 | 44 | M10 | 98.7 | 10 | 21.6 | 13 | 6.7 | 7 | 12 | 8 | 7 | M6 | G-M6 | ||||||
| 型號 | 滑軌尺寸(mm) | 基本額定負荷 | 容許靜力矩 | 重量 | ||||||||||
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寬度 W1 |
高度 H1 |
節(jié)距 P |
E std. |
D×h×d |
動負荷C kN |
靜負荷Co kN |
Mp kN-m |
My kN-m |
Mr kN-m |
滑塊 kg |
導(dǎo)軌 kg/m |
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| 單 | 雙 | 單 | 雙 | |||||||||||
| MSR30LE | 28 | 27.5 | 40 | 20 | 14×12×9 | 54.0 | 124.0 | 1.96 | 10.60 | 1.96 | 10.60 | 1.75 | 1.72 | 5 |
銀泰直線導(dǎo)軌MSR30LE的移動元件和固定元件之間不用中間介質(zhì)
直線導(dǎo)軌具備精細工件臺的導(dǎo)向技能,銀泰直線導(dǎo)軌MSR30LE的首要效果是支承和引導(dǎo)運動部件沿著肯定的軌道運動,這是工件臺完成直線軌道運動的根底。 因是具有良好平衡性的4條排列，能施加足夠的預(yù)壓，簡單地就能使剛性增大。另外，對裝配螺拴及LM滑塊等的強度也進行了強化設(shè)計，重負荷切削的機床中有著為數(shù)眾多的實際使用效果。
自動調(diào)整能力：由圓弧溝槽的正面組合（DF組合）所產(chǎn)生的自動調(diào)整能力之效果，即使給予預(yù)壓也能吸收裝置誤差，從而能得到高精度平滑穩(wěn)定的直線運動。
遜色的耐久性：即使有預(yù)壓或偏負荷作用，都不會出現(xiàn)球的差動滑動，從而堅持平滑的滾動運動。故具有出色的耐磨損性，能臨時間維持高精度。專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設(shè)計讓AMT的線性滑軌有更平順且低噪音的運動。機床的工作部件移動時，鋼球就在支架溝槽中循環(huán)流動，把支架的磨損量分攤到各個鋼球上，從而延長銀泰直線導(dǎo)軌MSR30LE的使用壽命。為了消除支架與導(dǎo)軌之間的間隙，預(yù)加負載能提高導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預(yù)加負荷的獲得。導(dǎo)軌和支架之間裝置超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球篩選分類，分別裝到導(dǎo)軌上，預(yù)加負載的大小，取決于作用在鋼球上的作用力。如果作用在鋼球上的作用力太大，鋼球經(jīng)受預(yù)加負荷時間過長，導(dǎo)致支架運動阻力增大。這里就有一個平衡作用問題；為了提高系統(tǒng)的靈敏度，減少運動阻力，相應(yīng)地要減少預(yù)加負荷，而為了提高運動精度和精度的堅持性，要求有足夠的預(yù)加負數(shù)，這是矛盾的兩方面。
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