優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：臺(tái)灣PMI滑軌MSB30S屬于低組裝四方型，導(dǎo)軌安裝孔孔距為80，滑塊安裝孔為40*40，當(dāng)導(dǎo)軌承受負(fù)荷并作運(yùn)動(dòng)時(shí)，珠道表面與鋼珠因不斷地受到循環(huán)應(yīng)力的作用。
| 型號(hào) | 外形尺寸(mm) | 滑塊尺寸(mm) | |||||||||||||
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高度 H |
寬度 W |
長(zhǎng)度 L |
W2 | H2 | B | C | S×L | L1 | T | N | G | K | d1 | 油嘴規(guī)格 | |
| MSB30S | 42 | 60 | 96.7 | 16 | 9.5 | 40 | 40 | M8×12 | 72 | 8 | 8 | 12 | 6.3 | 3.3 | G-M6 |
| 型號(hào) | 滑軌尺寸(mm) | 基本額定負(fù)荷 | 容許靜力矩 | 重量 | ||||||||||
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寬度 W1 |
高度 H1 |
節(jié)距 P |
E std. |
D×h×d |
動(dòng)負(fù)荷C kN |
靜負(fù)荷Co kN |
Mp kN-m |
My kN-m |
Mr kN-m |
滑塊 kg |
導(dǎo)軌 kg/m |
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| 單 | 雙 | 單 | 雙 | |||||||||||
| MSB30S | 28 | 23 | 80 | 20 | 11×9×7 | 32.9 | 53.1 | 0.60 | 3.15 | 0.60 | 3.15 | 0.74 | 0.82 | 4.4 |
直線滾動(dòng)導(dǎo)軌MSB30S在機(jī)床上使用應(yīng)重視的幾個(gè)方面
機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)應(yīng)有足夠的進(jìn)給剛度，直線滾動(dòng)導(dǎo)軌的滑動(dòng)摩擦系數(shù)f＝0.003～0.004，而傳統(tǒng)的貼塑導(dǎo)軌f＝0.04，鑄鐵導(dǎo)軌f＝0.12，可見直線滾動(dòng)導(dǎo)軌的摩擦阻力僅為傳統(tǒng)導(dǎo)軌的十到三十分之一。就直線滾動(dòng)導(dǎo)軌MSB30S而言，很小的進(jìn)給力就能推動(dòng)滑臺(tái)，其運(yùn)動(dòng)也是輕便平穩(wěn)的，但若進(jìn)給系統(tǒng)的剛性差就會(huì)造成滑臺(tái)的爬行、竄動(dòng)，這種爬行與傳統(tǒng)的爬行完全是兩回事，它不是由于導(dǎo)軌面的摩擦引起的，而是由系統(tǒng)的進(jìn)給剛度較差導(dǎo)致的，因此解決的方法也完全不同，著重應(yīng)提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當(dāng)進(jìn)給系統(tǒng)為油缸推動(dòng)時(shí)，油缸中活塞受密封圈及其安裝槽和油液波動(dòng)的影響，活塞的爬行導(dǎo)致滑臺(tái)的爬行。
常用的解決措施有：選用摩擦系數(shù)小、密封性能好的密封圈（如由聚四氟乙烯為基體的復(fù)合材料制成的格來圈Glidering、斯特封Stepseal等），并嚴(yán)格控制其溝槽尺寸公差及其加工表面的表面粗糙度；注意主油路上油泵的合理選取，使泵的工作區(qū)間壓力變化平穩(wěn)，無波動(dòng)、脈動(dòng)。重視液壓系統(tǒng)的管路布置，盡量減少直角彎管及其對(duì)液流的不穩(wěn)定影響；增加蓄能器以減少系統(tǒng)的壓力波動(dòng)等，盡可能地采用專門的液壓油而不是使用性能較差的機(jī)油作為介質(zhì)。
對(duì)伺服電機(jī)——滾珠絲杠推動(dòng)則應(yīng)注意滿足慣量匹配，盡量減小運(yùn)動(dòng)部件的慣量；若滾珠絲杠間隙過大也易產(chǎn)生竄動(dòng)，應(yīng)定期預(yù)緊滾珠絲杠以保持其穩(wěn)定的剛性；滾珠絲杠不自鎖，結(jié)構(gòu)上應(yīng)考慮滾珠絲杠的鎖緊、固定，或直接采用帶制動(dòng)器的伺服電機(jī)等。
臺(tái)灣PMI滑軌MSB30S屬于低組裝四方型，導(dǎo)軌安裝孔孔距為80，滑塊安裝孔為40*40，當(dāng)導(dǎo)軌承受負(fù)荷并作運(yùn)動(dòng)時(shí)，珠道表面與鋼珠因不斷地受到循環(huán)應(yīng)力的作用。
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